媒體報道指出，華為、京東方等大陸廠商目前是采用聯詠、新思的OLED驅動芯片，而海思自2018年開始投入研發OLED驅動芯片，首款柔性OLED驅動芯片即將就位。
媒體報道指出，海思正采用40納米制程試產OLED驅動芯片，計劃明年上半年量產，月產能大約200到300片晶圓，樣品已經送給京東方、華為、榮耀測試。媒體分析認為，華為海思此時切入OLED驅動芯片市場，主要搶搭當地OLED產能釋出，加上OLED驅動芯片主要采用28納米、40納米和55納米制程，不需要使用到先進制程，美國有可能同意晶圓代工廠為海思生產。
媒體認為，目前大陸OLED驅動芯片廠跟不上當地OLED市場的需求，還需要臺灣OLED驅動芯片廠商的支援，如果海思順利切入，將可分食市場。從臺灣供應商的角度來看，目前這塊領域以聯詠為領先，主要向大陸面板廠商供應FHD OLED驅動芯片，媒體認為，海思未來也需要跟進聯詠腳步，針對FHD規格研發OLED驅動芯片。不過，在這一波芯片缺貨潮后，OLED驅動芯片制程正由40納米快速轉向28納米，未來海思的OLED驅動芯片若要從40納米升級到28納米，代工廠可能將由陸廠轉向臺積電、聯電等臺廠，媒體認為將面臨搶產能的壓力，會是海思發展OLED驅動芯片的障礙。
隨著LCD驅動芯片逐步實現穩定供應，OLED代表的新興顯示技術以及其背后的OLED驅動芯片成為顯示行業的下一個落腳點。
在OLED屏幕生產的總成本中，驅動芯片占比其實并不高，大概在7%左右，但其作用卻十分關鍵。OLED驅動芯片可以看做是OLED面板的“大腦”，其主要作用在于對OLED面板進行顯示控制，驅動芯片的可靠性穩定性嚴重影響其最終顯示效果。
目前，OLED驅動芯片國產化程度較低，主要還是以韓系和臺系廠商為主。以2020年全球AMOLED智能手機顯示驅動器lC市場份額為例，據調研機構Omdia，Samsung LSI作為三星顯示（Samsung Display）的專屬供應商，占據52%的市場份額；聯詠科技占7%；瑞鼎科技占6%。聯詠和瑞鼎是2020年中國面板廠的主要AMOLED驅動芯片供應商。
不過，除去技術難度及專利限制，與需要先進制程的手機芯片不同，顯示驅動芯片工藝主要集中在40nm、65nm的成熟制程，非一線代工廠也有能力完成這類芯片制造，這為國內廠商研發、量產驅動芯片提供了可行性。
華為在2018年切入驅動芯片領域。有消息稱，早在2020年8月，華為就組建了顯示驅動芯片及部件產品領域團隊，包括顯示驅動FAE（現場應用工程師）、顯示驅動產品管理、顯示驅動芯片及部件開發部等。且海思首款OLED驅動芯片在2019年年底就已成功流片。
中穎電子于2015年與和輝光電一起開發了AMOLED驅動芯片，子公司芯穎科技在2018年第一季度順利完成了一款FNHAMOLED顯示驅動芯片的內部驗證，并于第三季度開始量產。
英唐智控通過基金對外投資的集創北方是國內顯示驅動芯片的龍頭企業，公司也是其代理商，與集創北方進行了技術聯合開發和渠道合作，推動其OLED驅動芯片及TDDI芯片的開發。
吉迪思（未上市）在2016年第二季度量產剛性屏AMOLED芯片，2018年9月聯手中芯國際正式量產40納米AMOLED驅動芯片。
2019年下半年，奕斯偉和云英谷（均未上市）開始量產AMOLED驅動芯片。
